Checklist para comprar moto usada: o que conferir antes de pagar

Para comprar moto usada com segurança, confira a documentação e os débitos pela placa, depois avalie a moto fria: partida, ruídos do motor, kit relação (corrente, coroa e pinhão), suspensão dianteira sem vazamento, freios, pneus e sinais de queda em manetes, pedaleiras e carenagens. Termine com um test drive. A maior parte dos problemas de moto usada aparece nesses pontos.

Documentos e procedência

• Nome no CRLV-e igual ao do vendedor
• Chassi gravado no quadro igual ao documento
• Número do motor igual ao documento
• Débitos, gravame e registro de roubo consultados (veja como)
• Manual, chave reserva e histórico de revisões

Motos estão entre os veículos mais visados para furto. Confira chassi e motor com atenção e desconfie de preço muito abaixo da Tabela FIPE.

Motor

• Partida a frio sem esforço
• Marcha lenta estável
• Sem fumaça azul (queima de óleo)
• Sem barulhos metálicos ou de corrente de comando
• Sem vazamento de óleo no motor e no cárter
• Nível e aspecto do óleo normais

Kit relação

• Corrente sem folga excessiva e sem elos travados
• Dentes da coroa e do pinhão sem desgaste em "ponta de tubarão"

Kit relação gasto não impede a compra, mas é um gasto próximo e entra na negociação.

Suspensão e direção

• Bengalas (garfo dianteiro) sem vazamento de óleo e sem riscos
• Ao frear e pressionar a frente, a suspensão volta sem ficar batendo
• Guidão gira livre, sem pontos de trava (rolamento da caixa de direção)
• Amortecedor traseiro sem vazamento

Freios, rodas e pneus

• Pastilhas e discos sem desgaste excessivo
• Rodas sem amassados ou trincas
• Pneus com sulcos acima do indicador de desgaste e sem ressecamento

Sinais de queda

• Manetes e pedaleiras com pontas raladas ou trocadas
• Carenagens arranhadas, quebradas ou de cor diferente
• Guidão torto
• Retrovisores trocados ou desalinhados
• Tanque amassado

Queda leve é comum e aceitável. Quadro torto ou garfo empenado não: a moto não anda reta e é perigosa.

Parte elétrica

• Farol, lanterna, setas e luz de freio
• Buzina
• Painel sem luzes de alerta
• Bateria com carga (partida elétrica forte)

Test drive

Só faça o test drive com CNH categoria A e equipamento. Observe:

• Troca de marchas suave, sem escapar;
• Embreagem sem patinar;
• Moto andando reta ao aliviar o guidão;
• Freios firmes.

O roteiro de test drive vale também para motos, com as devidas adaptações.

Custos depois da compra

Inclua no orçamento:

• Transferência e vistoria (passo a passo);
• IPVA e licenciamento;
• Seguro, que para motos pode ser proporcionalmente caro;
• Revisão inicial: óleo, filtro, kit relação e pneus, se necessário.

Encontre motos de lojas e particulares na busca de motos da MoovyAuto.

Perguntas frequentes

O que mais dá problema em moto usada?

Kit relação gasto, vazamento nas bengalas, pneus vencidos e sinais de queda que afetam quadro e garfo. Também é comum a falta de revisões, que aparece no motor.

Como saber se a moto já caiu?

Procure pontas raladas em manetes, pedaleiras e retrovisores, carenagens arranhadas ou trocadas e guidão desalinhado. Na dúvida, verifique se a moto anda reta no test drive.

Qual quilometragem é alta para moto?

Depende muito da cilindrada e do uso. Motos de baixa cilindrada usadas para trabalho rodam muito por ano. Mais importante que o número é o histórico de manutenção.

Posso fazer test drive de moto sem habilitação?

Não. É preciso CNH categoria A. Sem ela, peça que o vendedor pilote enquanto você observa ruídos, trocas e frenagens.