Checklist para avaliar carro usado: o que olhar antes de comprar

Para avaliar um carro usado, confira cinco grupos de itens nesta ordem: documentos e histórico, lataria e pintura, motor com o carro frio, pneus, freios e suspensão, e por fim o interior e os itens elétricos. Termine com um test drive de pelo menos 15 minutos. Se algo não bater com o que o anúncio diz, peça explicação antes de seguir.

Leve este checklist impresso ou no celular e marque cada item durante a visita.

Antes de sair de casa

• Peça a placa e consulte débitos, restrições e registro de roubo (veja como);
• Combine a visita de dia, para enxergar bem a pintura;
• Peça que o vendedor não ligue o carro antes de você chegar: motor frio mostra problemas que o motor quente esconde.

1. Documentos e histórico

• O nome no CRLV-e é o mesmo do vendedor
• Placa, chassi e motor batem com o documento
• Manual e chave reserva estão com o carro
• Há notas ou registros das revisões
• A quilometragem faz sentido para o ano (em média, 10 a 15 mil km por ano)

O número do chassi aparece gravado em vários pontos: no para-brisa, nos vidros e numa plaqueta no assoalho ou na coluna da porta. Números raspados ou diferentes do documento são motivo para desistir.

2. Lataria e pintura

• Cor e brilho iguais em todas as peças
• Vãos entre portas, capô e para-lamas iguais dos dois lados
• Sem bolhas, ondulações ou ferrugem
• Borrachas das portas sem respingo de tinta
• Parafusos do capô e dos para-lamas sem marcas de chave

Diferença de tom entre peças indica repintura. Repintura não é problema em si, mas pode esconder batida. Veja os sinais em como saber se o carro já foi batido.

3. Motor (com o carro frio)

• Partida rápida, sem esforço
• Marcha lenta estável, sem trepidação
• Sem fumaça azul (queima de óleo) ou branca e densa (pode ser água no motor)
• Sem vazamento de óleo ou de água embaixo do carro
• Óleo na vareta com cor normal, sem aspecto de borra ou de "maionese"
• Reservatório de água limpo, sem óleo boiando
• Correias sem rachaduras

4. Pneus, freios e suspensão

• Pneus com desgaste igual dos dois lados (desgaste irregular indica desalinhamento ou suspensão)
• Profundidade dos sulcos acima do indicador de desgaste (TWI), que fica em 1,6 mm
• Data de fabricação dos pneus: acima de 5 anos, a borracha resseca
• Pedal de freio firme, sem ir até o fundo
• Carro não balança muito depois de você empurrar cada canto para baixo

5. Interior e itens elétricos

• Ar-condicionado gela em poucos minutos
• Vidros, travas, retrovisores e luzes funcionando
• Nenhuma luz de alerta acesa no painel depois da partida
• Desgaste de volante, pedais e banco compatível com a quilometragem
• Sem cheiro de mofo ou umidade no carpete (pode indicar enchente)

Volante e pedais muito gastos num carro com quilometragem baixa sugerem hodômetro adulterado. Veja mais em carro com quilometragem alta vale a pena?.

6. Test drive

• Câmbio entra todas as marchas sem raspar
• Embreagem não patina em subida
• Direção não puxa para um lado
• Sem barulho em lombadas e buracos
• Freio para o carro reto

O roteiro completo está em test drive de carro usado.

Quando chamar um especialista

Se o carro for caro, se o vendedor for desconhecido ou se você tiver qualquer dúvida no checklist, leve um mecânico de confiança ou contrate uma vistoria cautelar. O custo é pequeno perto de um problema de motor ou de estrutura.

Quando encontrar um carro que passa no checklist, compare com outros anúncios do mesmo modelo na busca de veículos antes de fechar.

Perguntas frequentes

Por que ver o carro com o motor frio?

Porque muitos problemas aparecem só na partida a frio: dificuldade para pegar, fumaça, barulho de corrente ou de tucho. Com o motor quente, esses sinais somem por um tempo.

Qual é a quilometragem normal de um carro usado?

A média de uso no Brasil fica entre 10 e 15 mil km por ano. Um carro de 5 anos com 60 mil km está na média. Fora dessa faixa, vale entender o motivo.

Repintura é sinal de batida?

Nem sempre. Pode ser só um risco ou uma pintura de para-choque. Mas repintura em várias peças, vãos desiguais e marcas de chave nos parafusos indicam reparo maior e pedem vistoria.

Preciso levar um mecânico?

Não é obrigatório, mas é recomendado em carros mais caros ou quando você não tem experiência. Uma alternativa é a vistoria cautelar, que analisa estrutura, documentação e identificação do veículo.